5月29日，國(guó)家能源集團(tuán)2022年度十大重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目“重載列車群組運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)研究與應(yīng)用”的關(guān)鍵子任務(wù)——“基于數(shù)字孿生的車-地異地?cái)?shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)實(shí)驗(yàn)室構(gòu)建”通過(guò)中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)組織的履約預(yù)驗(yàn)收，標(biāo)志著我國(guó)在重載列車群組運(yùn)行控制的設(shè)備測(cè)試、仿真模擬、系統(tǒng)驗(yàn)證等技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新的突破。

該實(shí)驗(yàn)室由中國(guó)神華聯(lián)合中國(guó)通號(hào)、中南大學(xué)共同構(gòu)建，攻克了列車重聯(lián)遠(yuǎn)程分布動(dòng)力控制、車地協(xié)同自主聯(lián)調(diào)聯(lián)控、跨域重載列車群組安全控制等關(guān)鍵技術(shù)，搭建了國(guó)內(nèi)首個(gè)多級(jí)多維、異地孿生聯(lián)動(dòng)、資源互補(bǔ)型仿真測(cè)試試驗(yàn)平臺(tái)，不僅提升了我國(guó)重載鐵路群組列控技術(shù)研發(fā)效率和可靠性，同時(shí)為我國(guó)重載鐵路、高速鐵路、城軌等鐵路運(yùn)行、列控、通信和調(diào)度指揮等裝備研發(fā)開拓新的可行仿真平臺(tái)。

通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建虛擬與現(xiàn)實(shí)高度映射的運(yùn)行場(chǎng)景，該實(shí)驗(yàn)室能夠?qū)崿F(xiàn)重載列車群組運(yùn)行控制策略的優(yōu)化設(shè)計(jì)，還能對(duì)多車協(xié)同、緊急制動(dòng)等復(fù)雜場(chǎng)景進(jìn)行模擬，大幅降低研發(fā)成本、縮短研發(fā)周期。其中，創(chuàng)新搭建的異地?cái)?shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)架構(gòu)既打破了傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室的地域限制，又可實(shí)現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推動(dòng)跨區(qū)域協(xié)同研發(fā)效率的顯著提升。

當(dāng)前，該實(shí)驗(yàn)室正依托包神鐵路“9站8區(qū)間”試驗(yàn)段，深度融合高安全高精度融合定位、列車自主協(xié)同控制、車地?cái)?shù)據(jù)可信傳輸?shù)惹把丶夹g(shù)，通過(guò)模擬極端天氣、設(shè)備故障等復(fù)雜工況，持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)功能與控制策略，加速重載鐵路群組運(yùn)行控制技術(shù)從理論到實(shí)踐的轉(zhuǎn)化進(jìn)程。